GRVNES DPF තාක්‍ෂණය මගින් සිදුරු සහිත, බිත්ති-ප්‍රවාහ සෙරමික් හෝ මිශ්‍ර ලෝහ පෙරහන් භාවිතා කරයි, එන්ජිම ක්‍රියාත්මක කිරීමේදී තාප සහ යාන්ත්‍රිකව කල් පවතින ඒවා ලෙස පෙන්වයි.ෆිල්ටර නිවාස රේඛා තුළ මොඩියුලර් අරා වල එකලස් කර ඇත.මෙම මොඩියුලර් ඩීපීඑෆ් ෆිල්ටර එන්ජිමක නිශ්චිත අවශ්‍යතා සඳහා අංශු ද්‍රව්‍ය අඩු කිරීමේ ධාරිතාව සකස් කිරීම සඳහා ගොඩගැසිය හැකිය.පෙරහන් ඉදිකිරීම අනෙකුත් ෆිල්ටර වලට වඩා විශාල සබන් උගුලක් සහ "ගබඩා" ධාරිතාවක් ලබා දෙයි.පෙරහන් පුනර්ජනන උෂ්ණත්වය සහ පසුපස පීඩනය අඩු වන අතර OEM සීමාවන් තුළ හොඳින් සිටින්න.
අංශු ඔක්සිකරණය සඳහා අවශ්‍ය උෂ්ණත්වය අඩු කිරීම සඳහා සල්ෆර්-ප්‍රතිරෝධී උත්ප්‍රේරකයකින් ආලේප කර ඇති DPF ෆිල්ටර මඟින් එන්ජිමේ දුම මත පදනම්ව 525°F/274°C වැනි අඩු උෂ්ණත්වවලදී එන්ජින් පිටවන තාපය භාවිතයෙන් PM පිළිස්සීමට හෝ “නිෂ්ක්‍රීය පුනර්ජනනයට” ඉඩ සලසයි. නිෂ්පාදනය.සමහර සෝට් ෆිල්ටර මෙන් නොව, එය NO₂නිෂ්පාදනය සීමා කළ හැකිය, එයින් අදහස් කරන්නේ නියාමනය කරන ලද අතුරු නිෂ්පාදන ගැන කරදර විය යුතු නැති බවයි.